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推动港产城融合发展 打造世界级港口城市 加快建设北方国际航运核心区 让“津港力量”发挥“硬核”作用

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推动港产城融合发展 打造世界级港口城市 加快建设北方国际航运核心区  让“津港力量”发挥“硬核”作用
繁忙的天津港码头。刘乃文摄

  天津北方网讯:天津因港而兴,因港而长兴。近年来,天津港作为辐射带动区域发展的龙头,全力推进绿色智慧枢纽港口建设,积极服务“津城”“滨城”双城发展格局,为天津高质量发展和滨海新区开发开放贡献“津港力量”。

  推动港产城融合发展,用好天津港战略资源和“硬核”优势是关键。本市正大力推动港口、产业、城市深度融合、相互支撑、整体发展,打造世界级港口城市,加快建设北方国际航运核心区。

  助力航空产业快速发展

  去年9月10日,中远海运欧线“中海环球”轮运载的两件空客A321飞机大部件,在天津港太平洋国际集装箱码头“零缺陷”完成接卸作业。这是天津港接卸的首批空客A321机型核心大部件,标志着天津港大部件作业能力和水平再上新台阶。

  而在此之前的去年4月,天津港将全国“零缺陷”接卸空客大部件的纪录提升至600架次的新高度。自2008年空客公司欧洲以外的第一条总装线在天津投入运营开始,天津港凭借多年积累的丰富的大部件接卸经验,成为天津空客总装线进口飞机大部件接卸的首选。从2008年7月24日第一架空客抵港,到如今“零缺陷”接卸第600架次,14年的时间,天津港既见证了空客天津总装线的发展壮大,也助力了天津航空航天产业的快速发展。如今,平均每周都会有空客大部件通过中远海运欧洲航线运抵天津港。

  据了解,2022年,空中客车共向中国市场交付112架飞机,包括96架单通道A320系列飞机和16架A350飞机,约占空客全球交付总量的17%。其中,空客天津总装线共计完成总装并交付52架A320系列飞机,空客天津宽体飞机完成与交付中心顺利实现10架A350飞机的完成和交付。

  “‘扎根中国、聚力共赢’是空客在中国的发展战略,空客与国内合作伙伴一道将合作范围扩展到全产业链,覆盖采购、大部件生产及安装、飞机总装交付、飞机运行支援、航空服务合作以及飞机循环利用等各个环节。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗介绍,截至2022年,空中客车已在中国完成总装并交付607架A320系列飞机。空客天津总装线经过升级改造,已经具备生产交付A321飞机的能力,并于2022年11月正式投产首架A321飞机,预计将于今年第一季度交付客户。

  畅通国内国际“双循环”

  今年1月8日,“华鑫178”轮停靠在天津港太平洋国际集装箱码头进行卸船作业。与此同时,天津海关关员在监控指挥中心通过口岸智慧管控系统对船舶靠泊、装卸货物、场位堆存等信息进行常规核查。这样的“智慧监管”作业模式,已成为东疆港区内外贸同船运输业务的常态。

  2022年至今,依托口岸智慧管控系统的支持,原本只经营外贸业务的太平洋码头,已“接待”了内贸船舶926艘次,内贸货物突破110万标箱。畅通国内国际“双循环”,在这里有了更加直观的体现。

  “智慧监管”作业模式的实现,靠的是对港口的精细化改造。如今,在太平洋码头的58处场桥、27个主要路口和29条进出闸通道上,关港双方通力配合,安装了500余路带有芯片计算功能的监控设施,实现对港区全景监控以及对车辆、集装箱等动态目标的实时捕捉识别。配合新上线的“东疆太平洋码头智慧管控平台”,海关可以对港区装卸、仓储、运输、卡口等环节进行全链条监管。特别是依托平台中的内贸船舶靠港信息推送模块,实现了船名、航次、靠泊泊位、抵离港时间等信息的动态掌握,监管效率大幅提升,更为企业解决了原有内贸船舶靠港时“一船一备案”手续繁琐和时间掌握不准确的问题。

  效率的提升,使天津港的服务能力进一步增强。天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作部副经理孙岩说:“自去年开展内外贸同船运输工作以来,太平洋码头新增了十余条航线。内外贸同船运输为进一步丰富内外贸作业模式、提升内支线船舶舱位使用效率、增强港口物流竞争力增添了新动能。”

  更好服务京津冀协同发展

  港产城融合,产业发展是关键。东疆综合保税区依托港口优势和产业先发优势,坚持推动港产城融合发展。聚焦港口经济、实体经济、数字经济等发展趋势,加快五大主题园区建设,促进园区间、产业链上下游协同发展,构建起高质量产业体系。

  去年8月,承载京津两地口岸协同运营功能的天津港最大冷库群——京津物流园正式投产运营。“由于独特的区位优势,这里辐射东北、华北、西北,集装箱卸货后,现场的10台堆垛机能保障货物15分钟就能入库。”在京津物流园2号冷库,天津港北建通成国际物流有限公司冷链业务部经理李永刚告诉记者,“为保障春节市场供应,牛肉、猪肉、水产等发货量比较大,年前出库量增长了约50%。”

  “该项目占地17.6万平方米,是重要冷链类民生项目,也是目前天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群。”天津港北建通成国际物流有限公司总经理孙旗介绍,“作为服务首都及京津冀地区的‘城市冰箱’,项目将为大型企业、体育文化赛事、各类国际性会议、大型商圈等提供优质食材供应及仓储物流服务,更好服务京津冀协同发展。”

  东疆综保区相关负责人表示,东疆将继续推进冷链主题园区建设,拓展冻肉、水果、乳制品、红酒等冷链进口商品,创新“一般贸易+电商零售”等新业务新模式,助力天津“口岸经济”发展及国际消费中心城市建设。

  畅通港产城融合“新通道”

  经济要发展,交通要先行。2022年,滨海新区在完善高速公路、国省干道、普通公路集疏运体系的同时,还进一步加快轨道交通建设。

  轨道交通B1线是“十三五”期间滨海新区计划建设的三条轨道交通线路之一,北起欣嘉园地区,途经滨海西站、海洋高新区、塘沽老城区、开发区等核心地带,南至中部新城,全长约31.3公里,共设站22座,由滨海建投投资建设。

  春节前夕,记者实地探访轨道交通B1线金临道站施工现场。“中铁建工集团承建了金临道站、友金区间及友谊道站改造工程,这两站一区间位于于家堡半岛核心区,建成后将对盘活半岛经济带来重大利好。”中铁建工集团轨道交通B1线13标项目经理杨文宝告诉记者,“目前,金临道站整个主体结构已经实现全部封顶,项目正在积极进行金临道站内部结构、压顶梁施工和友金区间土方开挖施工。”

  据了解,B1线将汇入于家堡交通枢纽和京津城际延长线,与京津、京秦轨道线路有效衔接,是津滨“双城”出行的重要民生线,也是“轨道上的京津冀”的重要节点。滨海建投集团轨道公司总经理董金奎介绍,B1线是贯穿滨海新区南北的骨干线,连接了多条东西向交通枢纽,建成后将更加便利滨海新区人员、商品、物资在全域的流动,便捷与外部的交流,将成为带动滨海经济发展、推进港产城融合的新动脉。

  滨海新区住建委副主任张照宾表示,轨道交通B1线作为滨海新区首条开工建设的骨干线,对进一步构建滨海新区城市综合交通运输体系,落实双城发展布局,支持所经重点区域发展,推动沿线物流、人流、商流集聚,促进和引领滨海新区新发展格局等方面,具有十分重要的意义。(津云新闻编辑孙畅)

2023-01-23

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