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大船天津:让中国制造的船舶航行世界

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本台消息,大连船舶,是我国最大的船舶总装厂。看中制造业基础优势,和便利的港口条件,2021年底,他们在天津建立了子公司大船天津。短短一年多,已经接了20个大单。

这个春节,大船天津正在为世界航运巨头“地中海航运”量身定做一艘集装箱船,长366米,宽51米,可以运载一万六千多个标准集装箱,为了这一单,大家已经努力了八个多月,船头、船舱等483个大部件的分段施工,基本完成。

作为华北地区承建的最大集装箱船,长度接近世界最长大船,要想在航行中,顶住海浪冲击,首先要解决的,就是焊接难题。两块钢板间,焊接层数达到100到140层,是普通钢板的两倍多。王双是大船天津设计部工程师,东北大学船舶专业毕业,他和研发团队一起,先后进行了20多轮力学、抗腐蚀试验。每研发成功一点,就往前焊一段,压缩时间。这个春节假期,大船天津由近千名职工,一边研发、一边焊接,只有研发与焊接完美配合,才能确保在最短时间内,高标准完成。为了全力赶进度,30多位焊工,在狭小的钢板夹层里,一干就是十几个小时,与高温相伴。

焊接完成后,要想顺利拼接,同样面临技术考验。以往,大部件必需吊装到船坞里,拼起来看接口处是否严丝合缝。一旦误差过大,得吊出来再改。龙门吊一来一回,起码两个小时。眼下,距离船体成形的约定时间,只剩1个多月,拼装工作,即将开始。研发团队借鉴国家超算天津中心的虚拟仿真技术,开发了一套拼接虚拟软件,只需提前采集大部件的各项数值,输入系统,就能模拟出接口处的误差,提前校正。数字采集工作,也在这个春节同步进行。

春节之后,大船天津,就要把总组搭载、涂装等后续的工作做完,预计今年三月,就能组装成型。

让中国制造的船舶航行世界,是大船天津的雄心壮志。这个春节,他们向着制造业高质量发展的目标,破浪前行。

2023-01-24

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